在国家卫生健康委建立的“一省包一市”工作措施中，广西被分配到驰援十堰市的任务。而近期有这样一批特殊订单，通过玉柴与东风商用车，再次让广西与十堰心手相连。

       2月14日，按照原定计划，东风商用车准备复工，“考虑到疫情保障需要有专用车辆，我们计划2月14日复工后第一批生产25台疫情保障专用车辆，所以需要加紧时间采购生产部件。”东风商用车采购科科长高岩说道，当时虽处于计划复工阶段，但必须要进行相应的配件准备工作。东风商用车从2月9日开始联系各方供应商，希望供应商能在2月13日前把配件生产出来。

       由于受疫情影响，很多生产企业都处于停工状态。只有上下游企业都开工了，才能保障整个产业链正常运转。“时间紧，任务重，供应商大部分还未复工，到达湖北的物流也是一大困难。”高岩说。

       发动机是此次采购的最重要总成部件。东风商用车与广西玉柴自上世纪90年代开始合作，有长达30年的合作历史。鉴于双方的良好合作关系，2月9日，东风商用车向玉柴提出了采购计划。当时的玉柴还处于停工状态，高岩也曾担心这批订单不能按时完成，但最终沟通的结果却消除了他的顾虑：“当时我们也在考虑玉柴产业链的供应商可能也不在广西，当我们把采购计划发给他们时，没想到他们之前已经做过预案措施，在把风险排除以后，给了我们一个肯定的答复。”

      在回忆当初这批订单的生产经过时，玉柴工作人员告诉商车邦：“2月9日中午销售人员接到东风商用车25台防疫保障车的紧急订单，要求2月13日前必须产出发货，当时因受疫情影响，公司处于放假状态，但时间就是生命。”

      受疫情影响，各地物流尚未恢复，零部件紧缺，员工还未复工。为了保证东风商用车25台YC6L发动机订单的及时供应，玉柴凝聚所有力量，也要确保准时交付。在接到信息后，玉柴产供销快速联动，迅速调动安全环保部做好员工疫情应对，安排销售、生产、采购、物流等相关人员提前上班。更令人感动的是，为了满足湖北抗疫需要，玉柴重新调整发动机的生产顺序，根据销售订单紧急度优先保障这25台发动机的生产物料。

       2月11日13时30分，第一台YC6L发动机的缸体在玉柴五发车间总装线上线，玉柴工作人员全线专人跟踪，为东风商用车开通绿色通道，到2月12日最后一台发动机总装下线，这批订单圆满完成。

       产品出来了，但物流又遇到难题。原本定于在2月12日下午3时，这25台YC6L发动机订单封箱准备从广西运往十堰，但是由于进出湖北地区的多条公路尚未解封，汽运物流无法通行。怎么办？玉柴物流部门紧急协调铁路交通部门，在12日下午4时将25台YC6L发动机全部装箱打包，装载到开往2000公里外湖北十堰站的火车上。2月15日，25台发动机顺利交付东风商用车。“玉柴在物流这块作出了很大贡献，物流企业到湖北运输生产物资，来回存在一个为期14天的隔离区间，一定程度上会影响企业员工的工作，玉柴在这方面作出了很大的让步和支持。”高岩向商车邦表示。

       虽然最终东风商用车的复工计划被延迟，但是，为了保障东风商用车的供应需求，玉柴与时间赛跑的精神却令人感动。“非常感谢玉柴对东风商用车的支持，而且是在如此特殊的情况下。随着东风商用车的不断发展，同时我们与玉柴有着二三十年的合作基础，未来双方将更进一步实现合作共赢。”高岩表示。这一批特殊订单，再次验证了合作伙伴与东风商用车风雨同舟、心手相连的深情厚谊。

（商车邦）