【编者按】

       今年是中国东盟建立对话关系30周年。30年来，双方政治互信不断加强，务实合作硕果累累，人文交流更加密切，中国东盟关系已成为亚太区域合作中最为成功和最具活力的典范，成为推动构建人类命运共同体的生动例证。

       广西作为唯一与东盟国家陆海相邻的省份，始终是中国—东盟命运共同体的积极推动者、深度参与者和直接受益者。连日来，本报记者走访各合作领域的亲历者、见证者、研究者，推出《中国东盟对话30周年/数说亮点·述说收获》系列报道，撷取合作亮点，讲述合作故事，为巩固拓展双方关系加油鼓劲。敬请垂注。

        述说收获

      【讲述人：玉柴驻越南办事处主任汤海东】

       广西玉柴机器股份有限公司是国内最早进入东南亚市场的发动机企业。早在上个世纪60年代，玉柴发动机便开始大规模出口东南亚，成为当时的出口创汇产品。1997年，玉柴在越南河内设立办事处，从零散产品、改装业务起步，迈出了“走出去”的步伐。如今，越南已经成为玉柴最大的海外市场。

       2004年起，中国—东盟博览会永久落户南宁，广西成为中国—东盟开放合作的前沿和重要节点。这一年，我迎来了工作生涯的重要转折——离开工作了9年的玉柴技术中心实验室，成为玉柴派驻越南办事处的一员。

       玉柴“走出去”，并非只是为了简单的贸易交换，而是要充分利用在技术、品牌、信誉等方面的优势，努力实现与客户的互惠互利共同成长，在双赢中打造紧密相连的命运共同体。

       21世纪初越南汽车工业正处于起步阶段，在机械设备方面对进口有较强需求，这为中国汽车装备制造企业“走出去”创造了良好机遇。但是潜力无限的市场背后是激烈的国际化竞争，当时欧美、日韩牢牢占据越南汽车市场的主流，如何打破客户对玉柴品牌的不了解、不信任，是摆在我面前最大的难题。印象最为深刻的是刚到越南不久，我特意拜访了当地一家知名汽车企业负责人，希望借此机会洽谈合作事宜。没想到我刚刚挑明来意便被对方毫不留情地“请”了出去。对方拒绝得很直接：“要在发动机那么重要的零部件上选择中国产品，这无论如何都难以接受。”

       尽管被拒之门外，但我并不气馁，既然没有“说”的机会，那就靠实干“闯”出来。随后，我们的团队一次次进企业入车间，与越方工作人员一起“钻车底”，对产品性能反复试验，根据东南亚地区雨季较多的情况为客户提供改良的方法。专业和诚意终于打破了隔阂，对方尝试着在30台汽车上搭载使用玉柴发动机。

       市场是产品最有效也最直接的试金石，这30台汽车凭借良好的动力系统性能在市场上取得了非常好的反响。此后，我们乘胜追击推出的800多台也被抢售一空，让玉柴发动机快速打开市场、提升了知名度，订单纷至沓来。这家曾经把我们“请”出去的企业，最终成为玉柴长期合作的亲密伙伴。

       从排斥、不信任到紧密“牵手”、深度合作，这样的故事并不少。目前，玉柴与越南长海汽车厂等当地知名整车、零部件企业在技术交流、文化互通、资源共享等方面都有深入合作，结下深厚友谊。在双方合作中，玉柴输送了技术、服务理念等，提高了越南汽车行业的发展水平，更好地服务了当地经济发展。

      近年来，在“一带一路”建设的推动下，玉柴在越南的发展驶向快车道：国内第一家通过越南欧IV登检认证的发动机厂，首个进入下龙湾豪华旅游船市场的中国动力品牌，越南超过60%的中型卡车搭载着玉柴动力……目前，玉柴发动机在越南的市场保有量超过12万台，广泛服务于汽车、机械、船舶等多个领域。

       在激烈的国际竞争中，玉柴为何能够赢得市场的青睐？我觉得这背后是广西制造、中国制造的不断崛起，是中越经贸往来关系的不断升温。

       今年是中国东盟建立对话关系30周年，相信依托“一带一路”建设的机遇，中国与东盟的产业合作还将开启新的篇章。玉柴将进一步关注新的潜力市场和细分市场，拓展更深层次、更宽领域的合作，力争成为打造中国—东盟命运共同体的企业典范。对于未来更紧密的“牵手”，我们充满信心也充满期待。

       数说亮点

       75.31亿美元

       截至2021年6月底，广西对东盟国家中方协议投资额75.31亿美元，占广西对外投资中方协议投资总额59.8%。

       ●玉柴、柳工、金川、南国铜业等一批企业在东盟等海外市场建立了制造基地、研发中心、销售中心和原料保供基地

      ●汽车、电子信息、金属新材料、绿色石化等产业加快形成中国—东盟跨境产业链供应链

       数据来源：自治区商务厅、自治区工业和信息化厅

（广西日报）