在强手如林的国际市场，能够一直深受广大客户认可和青睐，占据巨大市场份额，这里面有什么秘诀吗？原因很简单，因为玉柴发动机高效可靠，玉柴服务省心快速，获得诸多第一：大马力船电动力市场份额行业第一、创新能力行业第一、累计产销量和海外市场保有量行业第一、品牌价值行业第一……

这些“第一”是玉柴71年沉淀与积累的结晶，更是党的十八大以来玉柴坚持创新引领、勇毅前行交出的优异成绩单。

船电动力市场反客为主

鱼米之乡江苏，船机市场非常大，竞争异常激烈。2012年以前，玉柴船舶动力产品在这个区域市场影响力非常小。这么大的运河、渔船市场，玉柴船机为什么进不去？一方面是当时国内有些品牌在运河货船船舶动力领域优势明显，得到大部分船东和用户认可；另一方面是玉柴自身的原因，以前玉柴船机的功率范围覆盖不全，没有大功率的船机，产品质量也不够稳定。

玉柴在看到自身短板的同时，也看到了未来中国船电市场的前景。

玉柴股份高级副总裁宁兴勇就是在这个时候调任主抓船电工作。随后，玉柴全力调配资源大举研发大马力船电动力产品。短短几年时间，玉柴就推出了几款大马力高端船机YC6T、YC6C等产品，同时在配套应用、售后服务等方面也下足了功夫，玉柴船电动力板块的综合竞争力大大提升。

2014年，玉柴在江苏和全国很多区域的船电市场实现“反客为主”，占据了70%以上的市场份额。之后的几年，玉柴又成功研制出直列8缸和V型12缸、16缸、20缸大功率船舶和发电动力，填补了国产3000马力段空白，成为了真正的大国重器。

如今，无论是在船舶动力，还是在发电动力，玉柴都以绝对优势引领行业，国内市场份额连续6年位列第一。船电板块已经摇身一变成为玉柴非常重要的战略板块。

科技创新点燃澎湃动力

2021年12月21日，玉柴正式发布中国首台商用车燃氢发动机。该款发动机点火成功，标志着玉柴在掌握大规模、低成本利用氢能的关键技术上迈出了关键步伐。这是继玉柴氢燃料电池发布后在氢能应用上又一里程碑式的成果。

作为独立的专业动力系统供应商，玉柴在科技创新领域，永远只做引领者，不做跟随者。

近几年，玉柴在科技创新投入、研发体系变革等方面不断做加法，在产品规划、产品型谱和种类等方面做减法，在产品品质、可靠性、适配性等方面做乘法。在2021年国家企业技术中心评价排名中，玉柴位列全国第一。迄今，玉柴科研成果六次荣获国家科学技术奖，两次荣获中国质量奖提名奖，专利申请量连续17年居广西企业第一。玉柴品牌价值756.59亿元，连续17年领跑内燃机行业。

2018年以来，玉柴在传统内燃机领域，系统掌握了NVH控制、高热效率开发、智能控制系统等新的核心技术，在国内领先推出了全系列满足最新排放水平的车用国六和非道路国四发动机、中国首台商用车燃氢发动机。在新能源领域，玉柴积极拥抱新能源动力系统发展趋势，系统推动新能源核心技术的研发，成功开发出商用车eCVT功率分流型混合动力系统、IE-Power电驱无级变速动力总成系统、增程器、燃料电池等新能源动力系统产品，为客户提供全方位的动力系统选择。

玉柴的产品一经面世，推向市场，便受到用户和社会的广泛关注。在今年9月5日举办的玉柴高质量发展成果展上，玉柴燃料电池系统、中国首台燃氢发动机YCK05H、拖拉机IE-Power混合动力、MTU地产化项目成果、ECU芯片产品、中国国产最大马力高速船用发电用动力等多款具有首创性、先进性的创新科技成果亮相，获得观展客户点赞和国内近30家媒体争先报道。如今，玉柴还在6米以上传统客车动力、小麦收割机动力、90马力以上拖拉机动力、混合动力等细分市场份额占据行业第一，玉柴累计产销发动机超1000万台，销售收入连续多年创历史新高。

“玉柴科技创新的脚步不会停歇，在科技创新领域，玉柴有勇气、有信心、有决心、有能力‘做第一个吃螃蟹的人’。”玉柴股份总工程师林铁坚说。

去年底，玉柴发布了“1235”新战略，对科技创新能力和产品竞争力提出了更高要求，明确传统动力与新能源动力两大赛道并驾齐驱，持续深耕专业可靠、领先适用的传统动力的同时，以主动拥抱、开放合作的姿态加大新能源动力投入，加强科技创新，推进战略合作，强化核心优势，打造全场景动力系统定制专家。

今年5月30日，在第六个全国科技工作者日活动上，玉柴隆重表彰该集团公司杰出科技工作者，对前一批重大科技项目进行奖励，奖金总额4000万元并设1.5亿元奖励启动新一批重大科技项目，充分体现了玉柴坚定不移以科技创新引领企业发展，打造技术玉柴、品质玉柴、国际玉柴，争创世界一流企业的决心。

国际市场拓展新空间

越南市场是玉柴最大、最成功的海外市场。

一天，玉柴海外事业部越南办主任汤海东起了个大早，他要趁早赶到兴安市的一个运输公司与客户商谈车辆采购项目。这个运输公司长期以来，一直使用另一个品牌载货车，对其他品牌载货车比较排斥。如何主动出击，敲开这个新客户的大门？汤海东用玉柴黄金动力匹配的柳汽乘龙载货车作为“钥匙”，与客户进行多次交流和洽谈。客户也通过走访市场，了解到乘龙玉柴产品在市场上享有优秀的口碑，最终采购了25台装配玉柴的柳汽城市物流载货车。

“只要产品质量过硬，懂得与客户交朋友，能帮助客户挣更多钱，就没有拿不下的市场。”汤海东说。

经过多年的深耕，玉柴与越南长海汽车厂、TMT汽车厂、长江汽车厂、梅花汽车等20多家汽车厂及大型整车进口代理商都有深入合作。今年1-9月，玉柴发动机配套出口越南市场同比增长超过20%，许多细分市场份额不断提高。目前，玉柴发动机在越南市场的保有量超过14万台。

玉柴在拓展国际市场中，67%的出口量都是在亚洲，33%的出口量分布在南美洲、非洲和欧洲。

2021年9月，安装在非洲大陆吉布提共和国港口的一台玉柴YC12VC大功率发电机组一次性启动成功，开始为此港口项目提供应急电源，助力吉布提共和国经济建设，促进中吉友谊进一步发展。

2021年10月，17台装配玉柴YCK13发动机的柳工矿用宽体车，从江苏常州柳工东部基地出发，漂洋过海发往南美煤矿用户。

2022年3月8日，800台配套玉柴YC6GN天然气发动机的安凯公交车正式从合肥出发，将陆续投放至墨西哥蒙特雷市的公交线路运营。这是中国客车迄今出口墨西哥的最大订单，将为北美洲及全球的低碳发展传递“绿色能量”。

近几年来，玉柴海外市场的发展不断提速：已在全球设立了19个海外办事机构、5个常驻驻点机构、846个海外服务网点、276家海外服务代理商，年出口规模达到5万台。截至目前，玉柴产品覆盖180多个国家和地区，海外市场累计保有量突破57万台。

除了发动机出口增长外，玉柴工程机械出口也蓬勃发展。玉柴重工是玉柴集团旗下一家专业从事工程机械及林业机械制造商，出口产品主要包含挖掘机和林业采伐设备等，业务覆盖30多个国家和地区。

2021年开始，玉柴重工重新布局海外市场，经过调整，出口业务取得较大突破，2021年较2020年营业收入增长超300%，2022年1-9月订单较2021年全年翻一番，海外市场将成为玉柴重工最重要的市场。

未来，无论是中国汽车行业，还是船电、工程机械行业，市场的拼抢会越来越残酷，海外市场或许潜力更大、机遇更多，玉柴必将全力以赴拓展海外市场。同时，玉柴以实际行动落实国家“双碳”目标，并将实施“以动力系统为圆心的同心多元化”策略，做全做新做强动力系统核心主业，力争2025年末实现千亿产业规划目标，为振兴民族工业展现国企更大担当。